近年来，随着汽车工业技术的不断革新，自动化与自动驾驶成为新趋势。现在许多高档和中档汽车都配备了自适应照明系统，先进的LED灯系统将逐步取代传统照明系统。据OFweek产业研究院《2018年LED汽车照明行业市场研究报告》数据显示，目前我国LED汽车照明整体渗透率仍然较低，但LED渗透率在逐年提升，不同部位的汽车灯具，LED渗透率差别非常大。
中国传统乘用车主要灯具LED渗透率（％）
数据来源：OFweek产业研究院
由上图可知，高位刹车灯和后组合尾灯LED渗透率最高；同时，由于远近头灯、雾灯等灯具有功能性要求、有散热和光学难度，其渗透率最低，LED汽车照明远／近光灯市场仍有巨大的LED渗透空间。
同时，从产值方面来看，车外LED产值市场远大于车内LED市场产值，未来车外市场占比将会越来越高，主要原因为LED车内照明目前市场渗透率已经较高，价格下滑速度大于成长速度，而LED车外照明如雾灯、远近光灯等保持着较快的成长速度。
汽车照明市场前景广阔，各大企业也在集中精力进行照明技术的创新，以抢占市场先机。除了飞利浦、欧司朗、LG电子等国际巨头之外，木林森、开发晶、鸿利智汇等国内企业也纷纷加速布局。以下为部分企业2018上半年在LED汽车照明领域的布局情况。
【企业动态】
欧司朗
2018年4月，欧司朗与大陆集团成功完成协议商讨，双方将在2018年下半年正式启动共同成立的合资公司Osram Continental GmbH，该合资公司的产品包含了用于前大灯和尾灯的LED模组。
近年来，欧司朗在汽车照明领域动作频频。2017年8月，欧司朗斥资数千万欧元，收购加拿大激光雷达公司LeddarTech 25.1％的股权，此举进一步提升了欧司朗在自动驾驶领域的地位；同年11月，欧司朗宣布与车用零部件大厂Continental成立合资公司，欧司朗提供光源，而Continental则提供控制系统。此举目的在于能够提供专门为大灯和尾灯应用而设计的创新照明解决方案，实现优势互补，强强联合，将产品快速推向市场，占领先机。
在2018年CES国际消费电子展上，欧司朗就展示了其用于实现自动驾驶的LiDAR中扮演重要角色的激光技术、实现先进驾驶员辅助系统的红外技术、能够对道路障碍物作出警示的智能头灯、探测到驾驶员紧急健康状况的生物监测等技术。
LG电子
2018年4月，LG电子以超过11亿欧元收购奥地利汽车照明公司ZKW。此次收购使LG汽车照明业务从主要提供汽车尾灯拓展至汽车零部件的所有领域，包括前大灯，同时，随着收购的完成，宝马、奥迪、保时捷和大众汽车将列上LG的客户清单。
近来LG集团积极跨足车用市场，LG电子的汽车零件销售，三年来提高将近两倍、至3.38兆韩元。关系企业也大举抢进，LG电子收购ZKW之后，LG集团将可提供完整的车用零组件服务，LG Display生产车用面板、LG Chem生产车用电池、LG Innotek生产马达和通讯设备等。
麦格纳国际
日前，麦格纳国际宣与意大利汽车照明制造商OLSA S.p.A．签署了一份收购协议。麦格纳主要提供汽车车身外饰和结构、动力和视觉技术，以及座椅系统和整车解决方案。
上个月，麦格纳国际宣布与北京电动汽车有限公司合作，以便在中国开发、设计和生产优质生产电动汽车。麦格纳国际的照明业务Magna Lighting部门负责生产汽车用LED前照灯以及尾灯。
麦格纳国际表示，此次收购OSLA将扩大公司的照明能力，赋予公司在全球主要地区设计和制造前照灯、尾灯和其他照明产品的实力。此次交易是在没有债务的基础上，以现金形式进行的，总计达2.3亿欧元。
OLSA总部位于意大利都灵，主要为汽车制造商提供照明产品。公司拥有约2500名员工，在意大利、波兰、巴西，中国以及墨西哥均有业务运营。OLSA的客户包括宝马、大众、戴姆勒以及FCA等。
木林森
今年4月份，木林森宣布进军汽车LED照明领域，将从中国台湾开始推展。据了解，木林森台湾分公司将与台湾当地汽车灯具制造商合作，提供LED尾灯和方向指示灯模块。这类产品目前正处于认证过程中，向后装市场的具体发货预计将在2019年上半年展开。
木林森的车灯LED光源产品，已规划于中山及江西两个据点生产。
