【新产品】
飞利浦汽车照明LED恒锐光系列车灯
飞利浦恒锐光LED车灯，高亮度6000K时尚白光，安全有效照明提升100％，光型精准无炫目，一体化的Thermal Cool酷睿散热技术，即插即用，针对原车卤素灯可以实现快速无损升级，为国内外的车主带来更安全，更舒适的驾乘体验。
上市前飞利浦已完成上百个主力车型的实车安装，且该适配性测试还在不断进行中，是目前市场上适配性较广的LED车灯产品。
隆达电子发表ADB智能头灯模块
在2018上海国际汽车灯具展（ALE）上，隆达电子推出ADB（Adaptive Driving Beam）智能LED汽车头灯模块系统，同时还展出车用LED封装、LED模块与光引擎等全系列产品。
隆达电子展出的ADB智能头灯模块，搭载64颗矩阵排列的晶粒级封装（CSP），并采用隆达自产的高功率芯片，搭配光学设计与CCD镜头模块，可侦测对向来车甚至前方行车动态，调整远光灯与近光灯的照射范围，以避免对向来车以及前方行车受到强光干扰，大幅提升行车安全，也可免除夜间行车时手动切换远近灯。除LED灯板外，隆达亦可提供包含Driver及CCD感测系统等的全套解决方案，更便于厂商的产品设计及导入。
弘凯展出全系列车用照明解决方案
在2018上海国际汽车灯具展（ALE）上，弘凯展出一系列车用LED产品及解决方案。
弘凯车外照明以PLCC产品为主，主要包含PLCC2 0．2W 3528， PLCC4 0．2W 3528，PLCC 6 0．5W 3433，以及EMC 3030 0．2－0．5W，适用于日行灯、转向灯、刹车灯等应用。
三菱电机研发LED前照灯光学模块
据外媒报道，三菱电机公司（Mitsubishi Electric Corporation）研发出了一种紧凑型光学模块，可为LED前大灯提供高光输出。研发出的核心组件是一个特殊的系统，结合了聚光透镜与投影透镜，以实现更高效的LED前灯。
虽然新系统只有20毫米高，但可与40到60毫米的大型投影透镜达到相同的高度，该模块灯光分布情况佳，汽车制造商用于设计时有极大的灵活性，还可以增加驾驶安全性和舒适性，同时降低能耗。上述功能一起使该模块成为下一代智能移动出行的理想解决方案。
车头灯光学系统收集LED光源投射的光，形成光束，适用于具有清晰明暗截止线的近光灯。传统的车头灯光学系统使用具有涂层镜面的反射器，易于造成反射损耗、效率低并且由于其尺寸大，占据空间多。三菱电机已经研发出一种LED大灯的光学模块，旨在通过为驾驶员提供优越的可见度，从而防止其他驾驶员和行人产生眩目，以提高夜间驾驶安全性。该模块结构紧凑、发光效率高，具备先进的精确光束控制功能，还为汽车制造商设计提供灵活性。
现代摩比斯研发首个不起雾前大灯
当地时间6月25日，现代摩比斯宣布，它已成功研发出新材料，可为全球灯具制造商彻底解决灯具起雾的挑战，该新材料已经被应用于其所有灯具产品中。现代摩比斯的每个灯具部件都使用了新材料，成功地将灯重减轻了20％。
为了从根本上解决灯具起雾的问题，现代摩比斯与韩国材料供应商INITZ（SK化学公司的子公司）合作，在项目开始一年半内成功研发出一种不会排放任何气体的新材料。此项目过程中，现代摩比斯已成功在当地生产此类完全靠进口的材料，目前它正准备联合应用国内外的专利。
大联大世平集团推出汽车日间行车灯LED驱动器
2018年6月7日，大联大控股宣布，其旗下世平推出基于TI产品的汽车日间行车灯LED驱动器参考设计。
大联大世平推出的该参考设计是双串LED发光二极管（LED）驱动器，该驱动器采用基于运算放大器（op amp）的电路来平衡电流在两个LED灯串。运算放大器电路检测参考串中的电流，并使用镜像串的反馈来偏置调节串之间电流的MOSFET。
该方案采用升压配置的TPS92692－Q1多拓扑LED驱动器来驱动LED。TPS92692－Q1具有用于电磁干扰（EMI）性能的扩频频率调制，模拟电流调节和内部脉宽调制（PWM）调光。这种设计包括使用LMT87－Q1的可调线性热折返模拟温度传感器以及电流限制，以防止镜像串无法打开电路。该设计还具有两种亮度模式：一种模式是全亮度模式，另一种是降低亮度的PWM调光模式。
海拉创新照明科技
海拉展出了第一款高清数字照明系统－HD84模组。内部拥有呈矩阵式分布的84颗LED，共分成三排，均由单独LED芯片精确控制0％－100％的光强，从而对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。驾驶时，前照灯能够提供最优化的道路能见度和精准、动态的道路照明，而光束亦不会干扰其他交通参与者的视线。
