如今，智慧路灯杆发展的车轮正在滚滚向前，各地试点项目建设不断。深圳作为中国改革开放的窗口，一直以来，在对于新事物的拥抱和实践上，深圳政府有着开放的态度，勇于尝试，敢于创新。对于智慧路灯杆建设也是如此。
政策频发，深圳智慧路灯杆产业发展引期待
今年6月15日，深圳市政府率先发布《深圳市多功能智能杆建设发展行动计划（2018—2020年）》，成为国内首个政府出台的智慧路灯杆建设方面的具体行动计划。提出到2020年，基本实现多功能智能杆在全市主要干道的全覆盖，建成多功能智能杆管理平台。并积极推进侨香路、前海前湾一路的多功能智能杆的试点建设。
7月12日，《深圳市新型智慧城市建设总体方案》出台，提出要推进智慧多功能杆建设，完善物联感知手段。形成共享共建、集约高效的城市物联感知网络建设模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生态环境等领域的智能感知水平。该政策的发布体现了深圳推进新型智慧城市建设，打造国家新型智慧城市标杆市的决心。
10月1日，《深圳市多功能杆智能化系统技术与工程建设规范》出台，对多功能智能杆的规范化设计生产与建设实施具有指导作用，为今后的建设提供有力的技术支撑。
11月1日，深圳市发布关于深圳地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》的征求意见。该地方标准的建立或对于智慧路灯杆上的充电桩功能起到一定的规范作用。
11月2日，深圳市智慧杆产业促进会成立，搭建了政企沟通的桥梁，形成了多功能智能杆建设健康发展的良好势态。
从以上行动可以看出，深圳正在全面推进多功能智能杆的试点落地和推广。
为了了解深圳智慧路灯杆发展情况，不久前，阿拉丁新闻中心与深圳市灯光环境管理中心高级工程师吴春海、中国科学院软件研究所智慧城市物联网中心主任助理吴鸿博士一同走访了深圳市城市交通规划设计研究中心，将目光聚焦到深圳智慧路灯杆发展之路上，与深圳市城市交通规划设计研究中心交通信息与模型院院长丘建栋、智慧交通供应链主管陈金华一起交流了正在建设的深圳首条智慧道路——侨香路试点工程情况，谈到了当前智慧路灯杆建设的痛点和难点，并提出了可行的新思路。而吴春海则以更具前瞻性的角度分析了当前智慧路灯杆建设和发展的态势。
推动智慧路灯杆的建设，源于对城市发展、城市管理的需求
“路面上各种不同功能的杆同时存在，一方面会造成重复建设，另一方面还影响市容市貌。为了避免资源浪费，提升市容市貌是智慧路灯杆建设最早的出发点。”丘建栋院长在交流中说到。
路灯作为城市基础设施建设中必不可少的一部分，其布局密、覆盖广、并存在电力的先天优势使之成为智慧城市建设的重要载体。在路灯上可以承载智慧城市的多种创新成为智慧路灯杆建设的又一个因素。
5G作为未来信息通信技术的主要发展方向，已经上升到国家战略高度。预计2020年正式开始商用部署，从而催生了5G微基站建设的需求。路灯杆作为5G微基站建设的首选进一步推动了智慧路灯杆的发展。
