在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。
⑷ 太阳能组件的最少总功率数 = 17.2×5.c = 102W
选用峰值输出功率110Wp、单块55Wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。
2.2 蓄电池选型
蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。
根据上面的计算知道，负载日耗电量12.2AH。在蓄电池充满情况下，可以连续工作7个阴雨天，再加上第一个晚上的工作，蓄电池容量：
12.2×(7+1) = 97.6 (AH)，选用2台12V100AH的蓄电池就可以满足要求了。
2.3 太阳能电池组件支架设计
2.3.1 倾角设计
为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。
关于太阳能电池组件最佳倾角问题的探讨，本次路灯使用地区为广州地区，选定太阳能电池组件支架倾角为16度。
2.3.2 太阳能LED照明系统抗风设计
在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。
⑴ 太阳能电池组件支架的抗风设计
依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700pA。若抗风系数选定为27M/s(相当于十级台风)，根据非粘性流体力 学，电池组件承受的风压只有365pA。所以，组件本身是完全可以承受27M/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的 连接。
