汽车圈最近的焦点给到了一份宣言，3月30日，WEY携手中国国际汽车照明论坛（IFAL）联合发布《汽车灯光安全宣言》（以下简称《宣言》），旨在以全新的智能灯光技术提升出行安全水准，开启中国汽车照明技术发展新格局。
行业里宣言常见，但聚焦“车灯”的宣言却少见。这个举动意味着什么？这个新的组合未来又将创造出怎样的化学反应？
宣言讲了什么？
先来看看《宣言》讲了什么。根据《宣言》，双方未来将在六个方面共同做出行动，简单归结为：协力编制《汽车灯光安全白皮书》、联合行业内专家制定各项专业课程和实践项目帮助人才挖掘培养、召集行业内实际推动力、技术创新最前沿发言提举办研讨会、凭借各自优势和影响力发挥相关平台协同效力、开放式创新和融合式发展并对多种照明技术不断精益研发、通过产、学、研结合建立汽车照明系统和行业新秩序。
可以发现，这份《宣言》并不是简单的说说而已，从撰书到培养人才，从研讨会到开放合作，从技术研发到建立标准规范，未来，双方的合作将涉及方方面面。
众所周知，汽车行业竞争日趋激烈，而关键技术的创新将会有效帮助车企占领制高点。汽车的配置种类繁多，组成一辆汽车的零部件更是高达上万个，车灯尽管有着汽车“眼睛”之称，但大多数人对这个部位的关注更多集中在酷炫的造型。因此对于汽车照明技术的研发，很多车企并不是很热衷，为何WEY要反其道而行之？
颜值很重要，但颜值在发生危险之时并不能让你更安全。以往虽然消费者也很关注驾驶安全，但并没有意识到汽车照明对于驾驶安全的重要性，事实上汽车照明与出行安全息息相关。据交管部门相关统计表明，夜间发生交通事故的几率要比白天多1.5倍，主要原因就是车灯照明不够亮，驾驶员车灯使用不规范等等。
汽车最主要的功能是作为出行交通工具，安全是永远的底线。2016年11月，定义属于中国的豪华SUV品牌的WEY应运而生，“让豪华触手可及”是它的品牌使命，而它认为“安全是一切豪华的前提”，成立两年多来，它一直致力于打造安全出行生态，一切车灯的研发与快速进步都是为了安全出行和智慧出行。
此次《宣言》正是在这样的需求下催生的，这是中国汽车行业及交通安全事业在汽车灯光安全探索上“零”的突破，将大力推动业界智能安全的发展。
汽车照明不是一件简单的小事
很多人都知道1885年卡尔本茨发明了第一辆汽车，但很多人没注意到的是，这辆汽车并没有车灯，是不是有点难以想象？ 车灯虽然是现代汽车必不可少的部位之一，但汽车诞生之初，设计者们首要考虑的都是如何让汽车快速稳定地前行，照明并不在考虑范围之内。
据说第一个车前大灯的出现源于一次意外，1887年一位驾驶员在黑暗的旷野中迷失了方向，路过的一位农民用随身携带的手提灯为其引路回到家中。
直到1898年，哥伦比亚号电动汽车首次将电灯用于车辆的前灯及尾灯，车灯才真正步入了历史舞台。百余年间，车灯从一开始的煤油灯，到20世纪初的乙炔灯和白炽灯，再到60年代的卤素车灯，90年代疝气车灯，最后是 LED车灯以及最新潮的激光大灯，种类发生了翻天覆地的变化，功能也从最初单一的照明到现在作为汽车主动安全的关键组成部分。
目前，汽车照明技术迭代更替还在加速，在亮度、能耗和外形设计等方面都具有巨大优势的激光大灯正在成为未来汽车照明的主流方式，大灯的智能化也逐渐成为趋势，智能矩阵照明技术和像素照明技术也日趋成熟。
然而，我国一方面在政策上对相关技术缺乏相应行业标准和法规，另一方面很多自主车企也并没有引起太多重视，中国汽车照明产业亟需一次变革。
这并不简单，过去受制于成本，汽车照明先进技术一般只在国外豪华车上搭载，例如奥迪A8的矩阵式LED大灯，由25颗LED灯体组成，每个LED灯体均可独立调节亮度或关闭，还能实现包括随动转向、精确照明、远光避让等多项提升夜间行车安全的功能配置；奔驰E－Class轿车上的Multibeam LED 由84颗LED灯体组成，并以每秒100次的速度调整大灯配光，更小的晶体结构让整个系统更加灵活多变。自动隐去映照在车辆和行人身上的光芒，在保证照亮道路的同时，规避眩目带来的危险。
不过，未来这种局面将随着WEY 的加入产生新变化，汽车照明不再只是独属国外豪华车企的话题。
